侠客岛:南阳书记点赞的车 特朗普居然没制裁一下?

河内一分彩注册 2019年05月25日 01:09:08 阅读:80 评论:0

(原标题:【解局】南阳书记点赞的车� ����,特朗普不制裁一下怎么说得过去������?)������。

“水氢发动机在河南南阳市正式下线啦��,这意味着车载水可以实时制取氢气��,车辆只需加水即可行驶�����。”�����。

不是科幻玄学������、也非天方夜谭���� ,这句报道���� ,昨天见诸《南阳日报》的头版头条:5月22日上午���� ,河南南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公���� ,为青年汽车集团研发的“水氢发动机”���� ,也就是传说中“只需加水就能开车”的神器点赞���。

如此“全球领先技术”一出����,舆论自然报以热烈回应:水变油来水生氢������?不用电解只管“吹”������?网友纷纷表示����,自己的理化常识受到了挑战����,说不定只要手速够快����,出刀也能把水分子里的氢氧原子砍开呢�������。

当然����,随后的剧情大家也看到了——���� 。

中午时分�������,当地宣传部门回应媒体质疑时说�������,“正在开会�������,等统一口径后回复”�������,堪称最实诚的官方回应;会后�������,南阳市工信局果断把锅甩给了该报道记者�������,称项目“尚未认证验收�������,记者报道有误”;南阳市高新区�������,则否认了“水变氢”项目政府注资40亿�������,称当地政府“只有前期投入” �。

前有“巴铁”闹剧����,后有2017年新能源汽车骗补风波����,再到此次“加水就能走”的神车;怎么说呢����,车不好好整����,天天就想整个大新闻������。

5月23日《南阳日报》刊文《水氢发动机在南阳下线�����,市委书记点赞���!》����。

入场 � �。

“车顶安置一个蓄水箱�����,车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气�����,再输入氢燃料反应堆�����,产生电能�����,然后驱动车载电机和引擎�����,使得汽车行驶�����。”�����。

这是制造出“水氢发动机”的公司——青年汽车集团有限公司(下称青年汽车)官网上对水氢燃料车技术的介绍������。

这家公司的技术人员说�����,水氢燃料车的最大秘密�����,也是最大科技成果�����,是一种“特殊催化剂” �����。在这种“特殊催化剂”的作用下�����,水轻松转换成氢气�����,最终实现不加油�������、不充电�������、只加水�����,续航里程就能超过500公里�����,轿车可达1000公里的惊人表现 �����。

听起来很神 ����� ,不过专家听了却直摇头����。清华大学汽车研究所所长陈全世对媒体表示 ����� ,“水变氢”必须要有外部的能量才能有动力 ����� ,否则就违反了能量守恒定律����。

道理很简单:水本身并不含有能量�������,如果要将水分解成氢气�������,必须有外部能量�������,比如最简单的电分解水产生氢——但前提是得有电�������,不是光把催化剂扔进去就行�������。

对于青年汽车声称的“特殊催化剂”����,陈全世说����,这种物质并非什么催化剂����,而是一种高质量的可燃固体物质����,类似于炸药����,内部含有大量能量����。类似实验目前仅仅停留在实验室阶段����,根本无法形成量产����,因为该工艺还牵扯到环保������、安全等问题����。

相对于学界专家的质疑����,青年汽车董事长庞青年的信心则要充分得多 �����。今天����,他对媒体回复说����,这个技术是成熟的����,肯定不是瞎编的����,外界对新事物一时不接受也是正常的 �����。

南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公����。

氢能�����。

岛妹也在两个月前说过一件事:今年的两会《政府工作报告》������,专门提到了要“推动充电����、加氢等设施建设”�� �。

换言之����,包括氢能源在内的新能源����,是国家重视的新领域�� ��。由是观之����,一些地方政府和企业趋之若鹜����,也合逻辑�� ��。

的确����,氢能的燃烧产物洁净������、不产生温室气体的环保性与可再生性����,加上储存和转换其他清洁能源的枢纽能力������、热值高效����,已使它稳坐“新世纪重磅二次能源”的位置��� ��。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》数据显示�������,到2020年�������,中国燃料电池车辆要达到10000辆�������,行业总产值达到3000亿元�����。而到2050年�������,全球范围内氢能产业将创造3000万个工作岗位����、减少60亿吨二氧化碳����、创造2.5万亿美元市场价值�������,氢能汽车将占全世界车辆的20%-25%�����。

理想再丰满����,也得有坚实的技术作支撑������。

目前������,在氢燃料汽车的产业链中������,包括制氢���、储氢���、加氢���、氢能应用四个环节�����。通常意义下������,企业与研究人员的重点技术攻关������,会落于“制氢”环节�����。

国家能源集团总经理凌文跟岛妹介绍��� ,现在中国已经有工业制氢���、工业副产物制氢���、生物质制氢等多种方法��� ,其中工业制氢量已达2500万吨/年��� ,可养活约1亿辆燃料电池乘用车�����。

规模很大���,但是环境代价也不小���。

大家高中课本都学过�����,“氢气在氧气中燃烧可成水�����,水裂解可以产生氢”�����。用水制氢�����,是最理想的“零排放”手段�����。

现有的中国及欧美日韩的制氢行业������,基于可持续与低污染的考量������,都将“电解水制氢”视作未来氢燃料电池汽车发展中的主流方向������,而终极目标则是利用太阳能分解水制氢������。

但是很可惜��� ���,现在的技术条件还不成熟��� ���,且成本高昂����。总之一句话��� ���,如果青年汽车宣称的水氢发动机属实��� ���,那真是一项大大的突破——因为它根本性“跨越”了国际上同期的主流研发体系��� ���,单独创造出让世人瞠目的成就����。

拿诺奖不一定����,但是拿个国家级的科技奖是没问题的����。

原理������。

为啥呢�����?�����。

因为�������,按照这家厂商的宣称�������,已经“实现了车载水实时制取氢气�������,水和反应物在车内催化剂作用下产生氢气和水解产物�������,车辆只需加水即可行驶(自来水�������、河水�������、海水均可使用)”������。

也就是说����,不仅能在车内实时制氢����,还可以把制氢����、储氢����、加氢三个环节合一����,直接解决目前氢能汽车推广过程中的一系列瓶颈����,比如加氢站布局不完善����、氢气储运成本高����、车载储氢系统成本高等��� ��。

再说明白点�� ,如果这玩意儿靠谱�� ,《政府工作报告》里那一句根本就没意义������。车里直接一站式搞定了�� ,还要“发展加氢设施”干啥������?������。

而且还解决世界问题��� 。美帝2001年就提出发展氢能了������,18年后还在发力建设单个成本在200万-300万美元的加氢站;日本是推进氢能与燃料电池技术的排头兵������,也在加强对氢能储存的布局规划������,远未实现“加水就走”的零距离��� 。

这么高级的技术����,这么前沿的领域����,怎么能让一个中国企业独占鳌头 ���?特朗普团队居然没有认证一下�������、制裁一下 ���?����。

实在是说不过去����,工作做得不到位���。


青年汽车集团董事局主席��� 、总裁庞青年�����。

来路������。

一直以来������,因庞青年和青年汽车对“特殊催化剂”的讳莫如深������,外界对于水氢汽车的真相无从得知����。

不过������,新能源汽车资深人士给岛妹类比说������,锂电池密度提升花了快10年������,电动车芯片更是研究了十余年才告别了“卡脖子”�������。氢能源汽车从概念到“加水就走”������,能这么快�����?�������。

本山大爷早就教育过观众���,步子太大���,容易扯着蛋������。

从2017年8月21日庞青年宣布公司“生产出全球首辆水氢燃料汽车”至今���,还未有一辆“青年水氢燃料车”交付�����。

不仅如此����,许多媒体还扒出了其并不光彩的历史——2017年����,这家公司被工信部列为“骗补”车企����,吃了一记行政罚单����,因其销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车����,实际安装电池容量均小于公告容量�����。

此外����,数据显示����,青年汽车的主体公司名下的专利����,大部分都是“外观设计”专利����,与氢能源相关的专利信息只有一条;2018年9月11日发布的氢燃料电动客车����,其专利类型又归入“外观设计”�����。

即便如此 ���,青年汽车仍旧继续向政府申请补贴���。2018年5月12日 ���,浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息 ���,其中就有这家公司 ���,申请补助7417.98万元���。

与此同时������,青年汽车旗下的子公司有多家已经破产���。

骗补���?����。

也有人质疑:青年汽车此番举动��,是不是为了骗补�������?����。

在全国乘联会秘书长崔东树看来����,“水氢燃料发动机”的再次炒作����,与国家支持氢能源汽车有一定关联����,“大家都想抓住氢能源汽车的发展趋势”�������。

新能源汽车骗取国家补贴���,这新闻2年前就有����。当时���,财政部的一则通报显示���,5家问题企业共骗取了10.1亿的补助���,这还仅仅是当时的“首批”����。平均下来���,每辆车涉及的补贴金额都在20-30万元左右����。2015年���,其中一家问题企业(也是上市公司)的财报显示���,其纯电动客车的销售额达到80多亿元���,其中补贴资金就有42亿���,占到营收的一半多����。

不止如此����,类似的行为甚至演变成了合伙套利的约定����,也就是说����,直接瞄着高额补贴就去了��� 。

今天的这家汽车公司有没有骗补行为����,我们也不好直接说;但是有电动新能源的集体骗补行为在前����,遇到类似的事情习惯性地打个问号是应该的������。

当然了��,这起惊天新闻中��,又怎么少得了南阳当地政府呢������?光把锅甩给记者显然不够(虽然其专业水准有待商榷)��,毕竟政府如何前期招商引资����、如何达成合作����、到底政府和企业各出了多少钱��,是花了40亿真金白银还是“前期投入”��,这投入到底有多少��,都还等着公布呢������。

虽然政绩冲动可以理解��,主动作为也值得��,但是投资效益如何��、技术是否过硬��,能否经得起市场考验��,本来也是现代治理精细化的必然要求� ��。

哪怕是从最最底线的角度说��� ,不主动公布这些情况的话��� ,也许躲得了初一��� ,但十五的审计��� ,总会有点说不过去吧������?����。

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